12月7日,大众安徽首台预量产车型在合肥下线。 张俊 摄
12月7日,大众安徽首台预量产车型在合肥下线。据悉,该车型计划销往国际市场。“这是大众集团电动化布局的重大成果,也是合肥市新能源汽车产业发展的重大成果。”现场,合肥市政府副市长朱胜利说。
汽车产业,是合肥的优势产业。上世纪60年代,一辆2.5吨载重货车的诞生,拉开了这座城市的汽车工业大幕。统计显示,2021年,全市汽车产量达63.71万辆,同比增长8.7%。
近年来,合肥聚焦新能源汽车领域,喊出了加快建设“全国新能源汽车之都”的口号。新征程中,2022年值得标注。这一年,“三台整车”相继下线,为愿景的实现打下了牢固基础。
第一台整车,便是今天下线的大众安徽首台预量产车型。
“从工厂开建到首台预量产车型下线,我们仅用了18个月,这是‘了不起的速度’。”据大众安徽首席执行官葛皖镝介绍,生产这台车的车身车间占地14万平方米,配备约900台机器人,是大众汽车在华工厂中自动化率最高的车间。他表示,“首台预量产车型的下线,意味着大众安徽向2023年首款新能源车型投产目标迈出了关键一步。”
大众安徽MEB工厂车身车间。 图片由大众安徽提供
同样创造“了不起速度”的,还有比亚迪合肥基地。今年6月30日,首台“合肥造”比亚迪从基地下线。这一天,距离比亚迪与合肥“牵手”的日子,过去还不到1年时间。据了解,该基地生产的是市场畅销的秦PLUS DM-i车型以及核心零部件。
第三台整车,即蔚来ET5。2022年9月底,蔚来汽车全新车型ET5自合肥发运并开启交付。生产这款车的,正是蔚来汽车刚刚投入使用的第二先进制造基地。这也是蔚来汽车在合肥的第二处工厂。
今年在合肥下线的新能源新车型,远不止这三款。不过,由于它们均出自头部企业、全新工厂,重要意义值得一提。
一方面,推动了产业规模的持续壮大。合肥市有关部门提供的数据指出:今年1至10月,全市新能源汽车产量同比增长91.75%。在高增长的基础上,取得这样的增速并不容易。去年,合肥共计生产新能源汽车14.5万辆,同比增长148%。
另一方面,加速了产业链企业向合肥集聚。资料显示,目前,合肥拥有新能源汽车产业链重点企业305家,形成了涵盖整车、关键零部件(电池、电驱动、智能网联)、应用(公交、出租、分时租赁、私人)、配套(充电基础设施、电池回收、检验检测)的完整产业链。
现阶段的合肥,正处在发展新能源汽车产业的最好时候。
大众安徽整车制造基地车身车间。 宋炎骏 摄
近年来,安徽将“新能源汽车与智能网联汽车”明确为重点发展的十大新兴产业之一,合肥也明确要打造5000亿级的“汽车和智能网联汽车”产业集群。顶层设计上的重视,势必为合肥新能源汽车产业发展赢得更多政策支持和资源倾斜。
同时,合肥经济的争先进位,也为新能源汽车产业发展营造了良好的环境。2022年前十个月,合肥主要经济指标增速在长三角八个万亿城市中排名稳定、位次靠前。其中,规上工业增加值、工业用电量和一般公共预算收入增速均居首位。
当然,悠久的汽车工业历史和雄厚的家底,也为产业更好发展加注了强劲动能。
“我们预计,今年全年的新能源汽车产量有望突破25万辆,同比增长80%。到十四五末,合肥将形成超300万辆的整车产能,产值和产量跃居全国第一方阵。”朱胜利说。
随着“三台整车”的相继下线,以及一系列利好的持续释放,合肥离“全国新能源汽车之都”还会远吗?(记者 陈浩 李俊杰)
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