从20世纪60年代安徽第一辆汽车下线，到2023年全省汽车产量居全国第二位，安徽汽车产业在高质量发展之路上不断“换挡提速”，全省汽车全产业链营收迈上万亿元新台阶。

　　10月23日，安徽省发布2024年前三季度全省经济运行情况。数据显示，今年前三季度，安徽省汽车制造业同比增长25.1%；汽车产量同比增长43.4%，其中新能源汽车增长82.6%；新能源汽车零售额同比增长53.7%，汽车出口增长29.5%。

　　在高速发展的背后，安徽从政策支持、资金投入等方面重点支持汽车工业的发展，抢抓政策发展机遇。作为安徽省属国有企业，江淮汽车在成为商用车行业的一支劲旅之后，迅速在乘用车业务开启了新一轮高速成长，过程中也撑起了安徽汽车工业发展的脊梁。

　　加速向“新”突破，主动作为助力“汽车强省”

　　2002年，江淮汽车积极响应国家发展方式的转变，以开拓者的身份，不断强化与合肥工业大学及本地核心零部件企业的研发合作，持续攻克新能源汽车核心技术，助力安徽省新能源汽车产业实现从无到有的蜕变。

　　2011年1月，585辆江淮汽车纯电动同悦轿车进入私家车市场，在私人购买新能源汽车领域开创了全国纯电动轿车规范投放市场的先河。

　　2020年，江淮汽车正式对外发布产业化级电池系统零热失控安全技术——蜂窝电池技术，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，能够做到电池包连续接受针刺、过充、加热三项严苛考验后不自燃。

　　2023年，为推动新能源乘用车业务高质量发展，江淮汽车启动新一轮“混改”，设立合资公司钇威汽车科技有限公司。4月12日，江淮汽车发布了全新新能源品牌“江淮钇为”以及全球第二代纯电动平台“DI平台”，助力A级车进入智能纯电动汽车新时代，全面开启大规模化营销。

　　创新合作模式 打造新能源汽车产业集群

　　在安徽省新能源汽车产业从无到有，在合肥打造新能源汽车之都的历程中，江淮汽车通过自主研发，携手当地相关企业共同发展，扮演了产业孵化器和助推器的角色，在新能源汽车全产业链构建层面发挥了良好的示范作用和集聚效应。

　　在江淮汽车的支持下，安徽先后培育了国轩高科、中创新航、巨一科技等多家核心零部件企业，1-9月，合肥市动力电池、驱动电机、电控系统产量分别增长39%、50%、90%。

　　动力电池是新能源汽车的核心部分，决定着新能源汽车的技术路线。从2008年开始，江淮汽车便和成立不久的国轩高科合作，率先使用国轩高科生产的每一代电池产品，同时助力推动其他电池产品的成熟发展。

　　安徽巨一自动化公司由江淮汽车和合肥工业大学于2005年1月共同组建成立。2010年11月，江淮汽车、合肥工业大学和巨一自动化三方还组建成立了合肥新能源汽车研究院，致力于新能源汽车技术及其产业化目标，现已成为产学研合作的典范，为新能源汽车领域的人才培养、技术开发，为安徽省新能源汽车技术及其产业发展起到了积极的促进作用。

　　2015年11月，江淮汽车与华霆动力（合肥）携手，在合肥合资成立一家研发、生产新能源汽车电池重组及电池管理系统(BMS)的合资公司，带动了当地新能源电池包的发展。

　　近年来，江淮汽车积极开展双招双引工作，推进近地化提升，2023年近地化率较2022年提升6.5个百分点。

　　此外，江淮汽车还依托自身优势及开放合作的阶段性成果，打造了围绕主机企业的“零公里”供应配套圈，坚持强链、延链、补链，已引进超20家重点企业（如西德科座椅、延锋内饰件等），更高层次、更广层面的供应链体系建设正在推进中。

　　为保障与华为合作车型的高质量量产，江淮汽车打造了集数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验服务等功能于一体的标杆智慧工厂，规划年产20万辆，将支持生产更多江淮华为合作车型，这也将进一步巩固和完善安徽省智能新能源汽车产业集群建设。

　　随着合作推进，江淮汽车与华为共同打造的高端智能新能源汽车，计划在2024年底下线，2025年上半年上市。这场双方优势互补、相互赋能的合作，即将写下精彩篇章。