安徽港航第6条集装箱班轮航线“芜申快线”近日开通，加速航运一体化进程——

　　8月28日，秋日阳光明媚，芜湖港一片繁忙，一排红色的岸桥临江矗立，舞动的机械臂将一个个重达20多吨的集装箱轻松地装上轮船。

　　上午10点，在芜湖朱家桥码头，一艘满载集装箱的货轮缓缓驶出港口，顺流而下，直奔上海宜东码头。这艘货轮的出发，也标志着港航巴士“芜申快线”正式开通运营。作为皖江首条内贸集装箱直航航线，港航巴士“芜申快线”的开通，使芜湖港到上海宜东码头的通航效率大大提升，货运时间压缩到30小时左右。

　　“芜湖港距离上海港400多公里，以前航运企业小而散，货轮沿途要挂靠多个港口，四五天才能到达上海，现在有了这条直达快线，最快30个小时就能到达。”芜湖港务公司副总经理章建告诉记者，“芜申快线”的开通，把合肥港、芜湖港、上海港连成一线，运输效率大大提升，有利于吸引更多货源。

　　“以往货船为了多拉货，要停靠多个码头，现在通过直达快线实现单港作业，时效更快，关键是准班准点，降低了企业的时间成本。 ”中远海运安徽区域负责人表示，近几年随着安徽港口高质量发展，中远海运在芜湖港的业务量不断增长，下一步打算继续扩大合作范围。

　　据了解，港航巴士“芜申快线”为安徽省港航集团开通的省内第6条集装箱班轮航线，参照“五定班轮”模式运营，定港口、定航线、定班期、定运时、定船舶，先期投入四艘支线驳船，按照“两天一班”开行，后期根据市场需求适时增加驳船，加密班期，实现“一天多班”。

　　此外，芜湖港、上海港给予港航巴士“芜申快线”优先作业，8小时内确保船舶靠泊，10小时内装卸船完毕，最长不超过24小时。 “一台塔吊一个小时可以起吊25个自然箱，10小时内装卸船完毕。现在港口24小时不间断作业，每天可装卸3000箱。 ”章建介绍道，以往货物抵港后，要到后方堆场集并后再装船，现在港航巴士实现同泊位过驳，船与船可以直接作业，装卸效率进一步提升。

　　长期以来，皖江至长江下游港口的内贸支线驳船存在着数量多、运力散、装载率低、挂港多等现象，造成我省集装箱水路运输时效低。 2020年疫情以来，外贸呈现疲软状态，国际集装箱增长乏力，为全面落实国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，国内“散改集”“陆改水”等物流市场需求具有巨大潜力。港航巴士“芜申快线”的开通，有效补齐皖江港口无直达上海港内贸支线短板，无缝对接省内“两翼”支线，大大提升集装箱中转效率，提高货物运输时效，降低物流成本，更有利于发挥芜湖港在长江集装箱集疏运核心港的重要作用。

　　“为构建全省集装箱发展新格局，省港航集团加快港口资源整合，已开通6条集装箱航线，共投入驳船运力27艘。 ”安徽港航物流公司负责人张文付表示，港航巴士“芜申快线”的开通，将优化集装箱水运环节，扩大芜湖港集装箱航线外延力度，提升集装箱运输时效，巩固我省“一核两翼”集装箱航线的战略布局，促进我省货物“皖箱皖运、皖货水运”，实现安徽航运高质量发展，促进长三角港口一体化大发展。（记者 范克龙）