冬日枯水期的滁河，静水流深。顺流而下，来到位于来安县汊河镇的滁州港港区，水面上停泊着近40艘等待装卸货物的船舶。

　　“吊机抓斗一次能抓9吨左右，来回百十下,就能把千吨级船上的散货卸完。”1月15日上午，滁州港航投资有限公司党支部书记、董事长祝永辉站在滁州港泊位码头上介绍，为提高装卸效率，全年是“歇人不歇机”。“现在是枯水期，在丰水期水位条件下，还会启用一台备用吊机。即便四台吊机全部用起来，最忙的时候，还是会有100多艘船等待装卸。”

　　正在建设中的连接滁州至南京的城际轻轨从港区上空穿过。“河对岸就是南京江北新区，滁州港30%的散货和件杂物都是运往南京，是江北新区及南京周边地区重要的货物集散通道。”滁州港航投资有限公司副总经理墨斌说。

　　滁州港由省港航建设投资集团有限公司控股、滁州港投公司运营，2016年12月份开工，设计年吞吐量178万吨，主要从事散货和件杂物运营。2018年2月建成开港，2020年吞吐量达401万吨，是实际吞吐能力近2.5倍。该港人均实现吞吐量达25.1万吨，居全省港口前茅。

　　滁州作为周边区域最便捷的水运通道，吸引着越来越多的企业，已经与30多家企业建立稳定的业务合作。“港口经营与腹地经济存在着相互支撑、共同发展的深度依存关系。”祝永辉介绍，顶山—汊河省际毗邻地区写进了国家长三角一体化发展规划纲要，基础设施和工业区、商住服务区等各功能区建设加快推进，南京江北新区、滁州汊河新区、苏滁产业园等周边区域的发展热度持续升温，成为支撑滁州港吞吐量快速增长最活跃的经济腹地。

　　华联航运公司是与滁州港开展合作的专业航运企业，拥有3万吨舶船运力，为周边各类企业特别是制造业企业提供一体化、门到门的航运服务。“滁州港运营以来，畅通了与长江港口快速直达、干支衔接的水运大通道。”该公司负责人方玲玲说，“跟我们合作的一家大型建筑央企，已经决定在这里投资建设建筑结构标准件生产制造企业，通过水路运往江苏省正在建设轨道交通的相关城市，满足项目建设需要。”

　　“市场半径是企业最为看重的。”多年从事砂石经营业务的来安县大禹砂石经营部负责人薛必忠介绍，依托滁州港便利于运进砂石原料的优势，公司已经构建起覆盖周边50公里服务半径的砂石和大宗建筑原材料供应网络，“基本不考虑安徽企业还是江苏企业，大家往来频繁、合作稳定，基本没有区域之分。”

　　“周边企业不断增长的货运需求，既是机遇也是挑战。”祝永辉说，当前最紧要的就是要加快货物周转速度，让辐射周边区域的干支联动水运枢纽功能得到充分发挥，为省际毗邻地区新型功能区建设提供有力支撑。

　　记者手记

　　收获一体化发展红利

　　一个位于支流上的内河港口，在省际毗邻地区这个一体化发展桥头堡的腹地优势支撑下，成为全省吞吐量增长最为迅猛的港口之一。滁州港的发展实践表明，港口吞吐量不仅是经济运行的晴雨表，更是直观反映长三角一体化发展热度的“测温仪”。

　　国家战略的引领，拓展着市场化的广阔平台。省际毗邻地区新型功能区加快以基础设施对接为先导，以产城融合促进全面链接的步伐。滁州港的异军突起，正是得益于内河航道动干支联动、陆路水路互联互通，港口集疏运体系不断完善和区域产业发展持续升温。

　　有效市场半径的最大化意味着发展效益最大化。冲破行政区划、制度机制、环境差异等条条框框是市场主体的理性选择，更是创新一体化制度机制的目标方向。当前更应见微知著，顺势而为，把握企业预期乐观、信心增强、行动积极的有利时机，完善基础支撑，创优营商环境，加快制度机制等高对接，让万千市场主体的一致行动成为更高质量一体化发展的澎湃引擎。

　　(记者 胡旭)