开放发展，通道先行。口岸是对外开放的重要通道和窗口，也是区域开放的重要平台。近年来，安徽省港航集团以加速融入长三角一体化为指引方向，以打造内陆开放新高地和新通道为经营目标，积极推进口岸发展，建设水运开放大通道。

　　安徽省港航集团拥有安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5个一类水运口岸，合肥、蚌埠2个二类水运口岸。2022年前三季度，集团准确把握行业形势，扎实推进各项生产经营工作，所属港口累计完成集装箱吞吐量同比增长13.9%。芜湖港完成吞吐量同比增长15%；铜陵港完成吞吐量同比增长38%；蚌埠港完成吞吐量同比增长29.3%。省港航集团多措并举积极促进口岸发展，畅通大通道、构建大平台、推进大通关。

　　裕溪一线船闸扩容改造工程

　　稳步推进口岸基础设施建设

　　省港航集团持续加大调度，加快推进芜湖港朱家桥外贸综合物流园区一期、合肥派河国际物流园一期、安庆港长风作业区二期、蚌埠新港改造工程、马鞍山港9#码头升级改造工程、裕溪一线船闸扩容改造工程等项目建设，持续优化安徽口岸布局，港航基础设施条件持续有力改善。

　　郑蒲港-福州江阴港航线

　　“港航船途01”轮顺利吉水

　　全面优化口岸营商环境

　　加速推进智慧港航建设。合肥港智能网联无人驾驶项目投入运营，成为全国内河第一家使用无人驾驶技术的港口，港口智能化水平走在内河港口前列。芜湖港8台智能场桥投入运营，首台智能远控岸桥正在安装调试当中，较传统人工操作，远控设备更为智能、安全、可靠；国内首艘3000吨级内河纯电集装箱船舶“港航船途01”轮顺利吉水，该船后期将投入到“港航巴士”合肥—芜湖航线，打造高品质“零碳示范航线”。集团持续开发优化水运口岸物流辅助系统，目前已在铜陵港上线试运行。安徽港口智慧化信息化发展迈出坚实步伐，港航服务效率持续提升。

　　优化通关环境提升通关效率。今年6月份，合肥港-洋山港“联动接卸”监管模式正式落地。合肥港与洋山港“联动接卸 视同一港”，合肥至上海外贸“陆改水”业务通关效率大幅提升。铜陵港、芜湖港等口岸水运转关“离港确认”监管新模式在全国率先运行，进口水运转关可先装船再申报，将海关转关手续与码头作业由“串联”变为“并联”，提升了水运转关进口货物流转速度，比传统转关模式节约1至2天。

　　完善口岸核心能力建设。推进铜陵港口岸核心能力建设并顺利通过海关总署复核。芜湖港多式联运示范工程成功入选全国第四批多式联运示范工程创建项目名单。

　　合肥港作业现场

　　开展水路运输“保通保畅”专项行动

　　受疫情影响，面对供应链、产业链不畅问题，集团提前谋划、精准研判，部署“陆改水”工作，组建工作专班，制订工作方案，瞄准“痛点”，全力以赴做好水路运输保通保畅工作，期间累计完成集装箱“陆改水”2.3万标箱、件散货“陆改水”40多万吨、滚装车“陆改水”近4000辆，为省内进出口企业供应链、产业链稳定发挥重要作用。

　　巢湖船闸

　　落实减负政策体现新担当

　　进一步规范港口收费。继续落实国家政策，推动口岸经营单位规范收费行为，以降费增效、提升效率、优化流程为主攻方向，完成现有收费清单全面梳理，做到清单与实际相符，清单之外无收费；加强跟踪督导，强化责任落实。在所有口岸实现收费公示工作，提高收费透明度，接受社会监督。

　　继续执行船闸收费下调10%减免政策。2022年累计服务船舶14.3万艘次，减免船舶过闸费1772万元。

　　安徽省港航集团将继续奋力发展口岸经济，努力提升安徽开放平台能级；履行社会责任，主动服务外贸企业，为建设交通强省注入港航动能。