近日，巢马城际铁路江北段、合新高铁合肥段、淮宿蚌城际铁路淮北、宿州、蚌埠段正式用地和阜淮城际铁路先行用地先后获自然资源部批复，为我省铁路年内工作全面铺开奠定坚实基础。据了解，1—8月，省投资集团参与铁路固定资产投资约240亿元，较去年同期增长47.2%，完成省方铁路股权出资83.54亿元，较去年同期增长160%，省内在建铁路项目扎实稳步推进。

巢马城际铁路项目平面示意图

　　巢马城际铁路项目位于马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区境内，线路全长48.9公里，预计2026年开通运营。其中，巢马城际铁路江南段（含马鞍山公铁长江大桥）于2020年12月开工建设，工期5年。项目建成后，马鞍山与合肥、南京等主要城市之间将架起一条重要的骨架铁路线路。

　　近日，巢马城际铁路郑蒲港高架站2号特大桥首根钻孔桩正式开钻，标志着该桥正式开工建设，拉开了巢马城际铁路江北段全面施工的序幕。

合新高铁项目平面示意图

　　合新高铁是合肥至青岛高速铁路合肥至新沂段，起于安徽省合肥市，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与徐连高速铁路相接。全线共设车站9座，新设5座（泗县东、五河、明光西、定远东、八斗），改建利用1座（新合肥西），设计速度350公里/小时，预计2025年9月开通运营，将构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道。

淮宿蚌城际铁路项目平面示意图

　　淮宿蚌城际铁路位于皖北地区，线路途经淮北市、宿州市、蚌埠市，沿途设淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站，正线全长162公里，设计时速350公里。淮宿蚌城际铁路工期4年，预计2026年4月开通运营。

图片阜淮城际铁路项目平面示意图

　　项目线路自淮宿蚌城际铁路双堆集站至郑阜高铁阜阳西站，新建正线长度约142公里，设车站4座，其中新建车站2座，分别为蒙城、利辛站；接轨站2座，分别为双堆集站和阜阳西站。设计时速为350公里，为双线高速铁路，预计2025年建成运营。

　　铁路作为长大线性工程，一直以来面临报审流程长、支撑材料多、涉及面广、政策性强、制约因素多、协调难度大等难题。特别是面对今年新冠疫情反复，国家用地审批权调整、新土地管理法实施、“三调”数据启用等政策新变化带来的挑战，省投资集团旗下铁投公司迎难而上，成立土地报批工作专班，责任到人，分片包干，建立“日通报、周调度”工作机制，高位强力推进，联合协同作战，及时协调解决报批工作中存在难点和堵点，各项工作得以压茬推进。

　　在项目攻坚克难的关键阶段，铁投公司积极发挥党员先锋模范作用，组织了近20人的“先锋突击队”，赴3市9县区协助淮宿蚌城际铁路正式用地报批工作，现场连续奋战5个日夜，确保在国家用地报批新政策实施前的窗口期上报材料，完成常规二个月左右的用地组卷工作量，展现了“先锋铁军”的担当和风采。

　　下一步，省投资集团旗下铁投公司将继续加快推进批复项目供地手续的办理，全力保障项目顺利施工建设，为加大铁路投资、稳住经济大盘子持续发力，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。