奇瑞作为中国自主品牌汽车的领军企业，今年前三季度实现了125万辆的销售成绩，超过去年全年销量，再次创造新历史。那么，奇瑞到底做对了什么，才能如此受市场青睐？我们一起跟随记者的脚步，去看一看。

本台记者丁剑

　　这里是位于芜湖奇瑞产业园一期的总装车间，在我身旁，10多条车辆装配和封装生产线正在全力运行，加紧赶制燃油车、电动、混动等多种不同类型的车辆，平均一分钟不到就有一辆新车下线。

　　正在车间里进行排产规划的韩必文是奇瑞制造事业部负责人，他告诉记者，最近这段时间，随着海外订单的持续增加，1分钟下线1辆车已经很难满足目前的出货要求。

　　记者：我们的生产压力主要是在哪？

　　奇瑞汽车股份有限公司总经理助理 制造事业部总经理 韩必文：

　　因为生产压力主要就在整个从供应链到客户端，现在我们每天大概能做8000辆车，我们要很快每天整个集团要突破10000辆车。

　　将生产能力从每天8000辆提升至10000辆，对于整车企业来说，牵动的是上万家上下游供应商。如何稳中求新，提高生产效率？早在2年前，奇瑞就开始与青岛卡奥斯合作，打造海行云工业互联网平台。

　　记者：整车车间里面这种随处可见的移动机器人，都是贯穿了我们整个生产的全过程。

　　奇瑞汽车股份有限公司总经理助理 制造事业部总经理 韩必文：

　　对，我们现在一个车间里有200多台移动机器人，以前都是靠人工来拖、来拉、来配送物料，整个数字化打通了从供应端到客户端，这样供应商可以按照我们的排产序列来生产他的物料，就避免了中间产生很多的库存。

　　从一颗螺丝钉到组装成一辆整车，每一个环节都清晰可控。但想要在全球汽车产业立足，光靠产量远远不够，如何提高造车技术，并在核心技术上引领行业发展？带着疑问，记者来到了奇瑞汽车工程技术研发总院，负责人高新华给我们看了这样一张技术进阶规划图。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理 奇瑞汽车工程技术研发总院院长 高新华

　　我们叫作“瑶光2025”(计划)，包括5大技术领域，火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态，把技术分成三代，量产一代、开发一代、预研一代，5年时间内(集团)会给我们1000个亿(元)在研发上。

　　据高新华介绍，这份“瑶光2025”计划，将指引着奇瑞加速构建“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶，未来5年，他们将组建300个前沿实验室，引进和培养超20000名研发人才。

　　在奇瑞数字化中心，负责人曹尚贵正带领着无人驾驶研发团队，对这款即将上市的新车进行辅助驾驶的最后调试，这些团队成员都是通过芜湖“紫云英人才计划”，今年引进到这里的。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理 产品数字化中心执行总监 曹尚贵

　　我们实施了国际化的人才战略，根据我们的发展需要，布局在北美 欧洲，国际化我们有自己的团队，同时我们在上海、合肥，包括南京，我们自己的研发团队，整个人才的结构和数量都在快速地发生一些结构化调整。

　　在采访中，记者了解到，当前，随着安徽大力发展新能源汽车产业的带动效应，整车、动力系统、底盘、车身、内外饰、智能座舱、电子电器等全产业链近千家关联企业在周边落户。

　　今年1-10月份，奇瑞集团累计销售汽车1,453,550辆，同比增长41.6%。近4个月以来，奇瑞集团已连续跨越15万、17万、19万和20万的单月销量新台阶。

　　奇瑞产品已出口海外80多个国家和地区，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。

奇瑞控股集团党委书记 董事长 尹同跃

　　奇瑞公司能不能成为真正意义上的，安徽在国际上能够数得着的大品牌、大企业，我们后面只有继续创新，加大新产品的开发、新技术的投入（力度），我们要继续站到头部企业的位置。