奇瑞作为中国自主品牌汽车的领军企业,今年前三季度实现了125万辆的销售成绩,超过去年全年销量,再次创造新历史。那么,奇瑞到底做对了什么,才能如此受市场青睐?我们一起跟随记者的脚步,去看一看。
本台记者丁剑
这里是位于芜湖奇瑞产业园一期的总装车间,在我身旁,10多条车辆装配和封装生产线正在全力运行,加紧赶制燃油车、电动、混动等多种不同类型的车辆,平均一分钟不到就有一辆新车下线。
正在车间里进行排产规划的韩必文是奇瑞制造事业部负责人,他告诉记者,最近这段时间,随着海外订单的持续增加,1分钟下线1辆车已经很难满足目前的出货要求。
记者:我们的生产压力主要是在哪?
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理 制造事业部总经理 韩必文:
因为生产压力主要就在整个从供应链到客户端,现在我们每天大概能做8000辆车,我们要很快每天整个集团要突破10000辆车。
将生产能力从每天8000辆提升至10000辆,对于整车企业来说,牵动的是上万家上下游供应商。如何稳中求新,提高生产效率?早在2年前,奇瑞就开始与青岛卡奥斯合作,打造海行云工业互联网平台。
记者:整车车间里面这种随处可见的移动机器人,都是贯穿了我们整个生产的全过程。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理 制造事业部总经理 韩必文:
对,我们现在一个车间里有200多台移动机器人,以前都是靠人工来拖、来拉、来配送物料,整个数字化打通了从供应端到客户端,这样供应商可以按照我们的排产序列来生产他的物料,就避免了中间产生很多的库存。
从一颗螺丝钉到组装成一辆整车,每一个环节都清晰可控。但想要在全球汽车产业立足,光靠产量远远不够,如何提高造车技术,并在核心技术上引领行业发展?带着疑问,记者来到了奇瑞汽车工程技术研发总院,负责人高新华给我们看了这样一张技术进阶规划图。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理 奇瑞汽车工程技术研发总院院长 高新华
我们叫作“瑶光2025”(计划),包括5大技术领域,火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态,把技术分成三代,量产一代、开发一代、预研一代,5年时间内(集团)会给我们1000个亿(元)在研发上。
据高新华介绍,这份“瑶光2025”计划,将指引着奇瑞加速构建“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶,未来5年,他们将组建300个前沿实验室,引进和培养超20000名研发人才。
在奇瑞数字化中心,负责人曹尚贵正带领着无人驾驶研发团队,对这款即将上市的新车进行辅助驾驶的最后调试,这些团队成员都是通过芜湖“紫云英人才计划”,今年引进到这里的。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理 产品数字化中心执行总监 曹尚贵
我们实施了国际化的人才战略,根据我们的发展需要,布局在北美 欧洲,国际化我们有自己的团队,同时我们在上海、合肥,包括南京,我们自己的研发团队,整个人才的结构和数量都在快速地发生一些结构化调整。
在采访中,记者了解到,当前,随着安徽大力发展新能源汽车产业的带动效应,整车、动力系统、底盘、车身、内外饰、智能座舱、电子电器等全产业链近千家关联企业在周边落户。
今年1-10月份,奇瑞集团累计销售汽车1,453,550辆,同比增长41.6%。近4个月以来,奇瑞集团已连续跨越15万、17万、19万和20万的单月销量新台阶。
奇瑞产品已出口海外80多个国家和地区,连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。
奇瑞控股集团党委书记 董事长 尹同跃
奇瑞公司能不能成为真正意义上的,安徽在国际上能够数得着的大品牌、大企业,我们后面只有继续创新,加大新产品的开发、新技术的投入(力度),我们要继续站到头部企业的位置。
资本的管理运作具有很强专业性,不会因为是国有资本就能天然地管理好运营好。一份规模庞大的“家业”基于国有资产的性质和管理制度, 《国资报告》将我省国有资产分为四类进行统计,分别是企业国有资产(不含金融企业)、金融企业国有资产、行政事业性国有资产、国有自然资源资产。随着国有资产资本化证券化的推进和投资运营平台公司的建设,国有资产这份大“家业”,将会实现更高的管理运作效率,在加快合理流动中更好地保值增值,在优化资本布局中更好地助力地方发展。...{详情}
今年以来,安徽国资国企全力以赴提质增效稳增长,省属企业总体经济运行持续回升向好,为全省发展大局提供了坚实的支撑。在坚持科技自立自强的同时,今年安徽还实施了省属企业布局新兴产业行动计划和传统产业升级改造,增强国资国企核心功能。...{详情}
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