2月9日15时许，由中国中铁（上海）投资集团有限公司投资、中铁四局承建的宁马城际铁路全线首孔箱梁成功架设。标志着宁马城际铁路顺利进入桥梁上部施工阶段。同时，也为2023年宁马城际铁路建设吹响了前进的号角。

　　千吨架梁机大显身手 宁马城际铁路首梁成功架设

　　宁（南京）马（鞍山）城际铁路起自南京西善桥站，终至马鞍山当涂南站，路线全长约54.23公里，共设站16座，串联南京板桥新城、江宁滨江新城、马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、当涂东部新城等区域。施工内容包含土建、机电设备系统、全线综合工程等。概算总额100.5亿元，项目总工期40个月。

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　　此次架设箱梁位于安徽省马鞍山市雨山区。为宁马城际铁路采石河站至当涂东站区间78#至79#墩，该箱梁全长34.9米，重610吨。为确保架设任务完成，总包部和参建分部科学谋划、精心组织，不断优化施工方案，完善运架设备拼装场地载重检算，开展提、运、架设备安拆方案专家评审论证、方案报批等工作，为首孔箱梁成功架设奠定了基础。

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　　“在施工中，我们投入了JQBS1100型架桥机，该设备是目前国内铁路施工领域吨位最大、最先进的架桥机。整机可架设24m至40m之间标准和非标准箱梁，可在半径800m及以上曲线和30‰的大坡道上架设箱梁，满足宁马城际铁路二十余种桥梁工况下的箱梁架设需求，确保了我们架梁工作安全、高效推进。”中铁四局宁马城际铁路（马鞍山段）铺架分部经理文炜介绍道。

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　　宁（南京）马（鞍山）城际铁路是马鞍山市推动宁马同城化的战略性先导工程、标志性民生工程。建成通车后，两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，对进一步落实国家长三角更高质量一体化发展战略，推动马鞍山全面对接长三角，深度融入南京都市圈，加快打造长三角“白菜心”具有重大战略意义。（董建湘 许谦 记者 刘玉才）