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通宵鏖战七小时 中国高铁为“江淮运河”改道

您当前的位置 : 安徽国企   时间:2021-04-29 11:32   收藏   打印
时间:2021-04-29 11:32

  27日早晨6时许,经过上千人冒雨作业7小时,引江济淮沪蓉铁路改建工程顺利完成。

  工程地点位于安徽省合肥市肥西县,这是国内首例高铁双线拨接作业,它让原有的高铁线“拐了一个弯”,改线至新建沪蓉铁路线上。

  早晨7时20分许,新建线路迎来第一趟旅客列车。

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  改建工程示意图。新华社记者 陈尚营 摄

  26日晚11时许,双线拨接工程开始施工,各个工种各司其职,各类设备轮番上阵。

  “我们在1.4公里的施工段上投入作业人员达1200人,出动设备90余台套,需要完成道砟扒除、锯轨、起道、拨道、接轨、人工捣固、线路调试等工序。”中铁四局引江济淮沪蓉铁路改建工程项目部负责人张新意说。

  据施工方介绍,这是国内高铁建设史上首条双线拨接的高速铁路。施工需要避开列车运行时间,只能在晚上进行。

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  4月27日凌晨,施工现场。新华社记者 周牧 摄

  双线铁路,是指一定里程区间范围内有两条正线的铁路,分设上行线和下行线,方向相反的列车在不同轨道上行驶。

  沪蓉高铁2009年4月开通运营,设计速度为每小时250公里,日开行动车组70余对。

  引江济淮工程沟通长江与淮河,跨安徽和河南两省,输水线路总长723公里,是国家重大战略性水利建设项目,也是集供水、航运、生态为一体的水资源综合利用工程。

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  4月27日凌晨,工人正在施工。新华社记者 黄博涵 摄

  据介绍,因原有铁路桥不能满足引江济淮Ⅱ级航道通航要求,改建工程需要拆除原铁路桥,新建长0.914公里的双线特大桥并改道,桥梁及接线改建线路总长度4.54公里。

  这一工程2019年3月22日开工,参建单位克服了施工环境复杂、双线一次拨接技术难度高等多种难题,先后完成路基桥梁主体工程建设、轨道铺设等工作,今年4月开始双线拨接施工。(记者:陈尚营、汪奥娜 视频记者:汤阳 汪奥娜 水金辰 陈尚营 王健)

来源:安徽国企网  编辑:章蕾
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