自进入暑运以来，合肥机场客流呈快速增长趋势，8月份合肥机场日均起降航班264架次，迎送旅客3.18万人次，8月18日待运人数恢复了去年同日91.6%的运量水平；始发航班量恢复了去年同日100%的运力水平，正式迎来暑运高峰。8月18日，合肥市的最高气温高至37℃，在合肥新桥机场的机坪上，工作人员正在头顶烈日，忙着保障暑运。

　　合肥机场机务工程部机务勤务员任杰的主要工作是保障飞机的降落和起飞，这其中包括轮档、锥子等一些工作。任杰告诉记者，他们工作时间是下午3点30到第二天下午3点30，总共24小时，他从早上7点30一直保障到现在10点 ，一共保障6架次航班。“虽然保障航班天气炎热，但是我们本着一颗尽职尽责的心，依然保障每个航班的起飞降落，这个是我们的本职工作。”

　　虽然天气温度很高，但并没有影响到安全生产。和其他户外工作不同的是，有些工作可以避开中午的炎热高温，而机坪上每天早晨的第一个航班5点开始，到晚上最后一个航班凌晨2点结束，他们将对机坪进行全天候值守，确保飞机和旅客的安全。如果说天气预报的最高气温是37℃，那么机坪上的温度将会超过50℃，机坪上的体感温度将会更高。

　　在飞机落位靠桥后，行李舱在炎炎烈日的暴晒下温度会迅速升高，里面没有空调，又闷又热，就像一间“桑拿”房，最高时接近50℃，在这样的高温“烤”验下，行李装卸员有的弯下腰，有的半蹲着，将行李一件件搬下，再一件件运上，整个过程大约需要1个小时。

　　合肥机场客货公司行李装卸员周德国告诉记者，一般保障一架航班大概在40分钟左右，现在夏季温度很热，衣服都湿透，在机舱里面比在外面要更闷热，汗流的更多。刚进去2分钟，额头上的汗珠就顺着脸颊一滴滴的往下流，工作服也被汗水浸透。

　　在整个机场正常运转的背后，他们只是一小部分，还有很多机坪上的劳动者不论天气再炎热，他们始终甘愿做机坪上的安全守护者，用自己的辛勤和汗水，为飞机的安全飞行保驾护航。

　　安徽商报融媒体记者 刘静文 通讯员 廖志明 文/摄