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港口绘制别样芜湖

您当前的位置 : 省港航集团   时间:2022-08-18 10:51   收藏   打印
时间:2022-08-18 10:51

  芜湖,安徽省辖地级市、省域副中心城市 ,长江三角洲中心区之一,是全国综合交通枢纽。

  2021年,芜湖市GDP总量突破4000亿元,增速11.6%、位居长三角第一。在GDP增速领跑长三角后,芜湖市强调“心态归零”,忘记昨天、忘记成绩、认识差距、保持清醒、再度启航。

  作为安徽省唯一的港口型国家物流枢纽,港口在推动城市经济发展中扮演着举足轻重的角色——经济发展助推器。2021年,芜湖市全年实现进出口总额115.27亿美元,比上年增长36.5%。其中,进口总额39.49亿美元,增长10.4%;出口总额75.78亿美元,增长55.8%。

  港口正以简笔画,绘制别样芜湖……

  芜湖港再出招,水运效率节节高

  芜湖港,素有“皖南门户”“长江巨埠”之美誉。

  近年来,芜湖港充分把握长三角一体化及芜湖自贸区建设发展机遇,深耕航线布局,强化“一核两翼”战略。先后开通芜湖至上海洋山港、芜湖至上海外高桥码头、芜湖至上海宜东码头内外贸“一核”直达航线,实现芜湖到上海点对点直航;同时,开通合肥至芜湖、皖江(铜陵、池州、安庆)至芜湖“两翼”航线,通过穿梭巴士,将四地集装箱汇集到芜湖,从而架起了一条皖沪贸易“水上高速”。自“一核两翼”战略布局以来,芜湖港吞吐量逐年增加。2019年,港口吞吐量完成100万标箱,提前一年实现“十三五”目标。

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  2021年,因国内外环境影响,海运费用“水涨船高”,出现“一仓难定”“一箱难求”的局面。芜湖港“逆势上扬”,在三关(洋山海关、合肥海关、芜湖海关)两港(上海港、芜湖港)的共同努力下,再创奇招,推出“联动接卸”全新海关监管模式。水路运输外贸通关效率大幅提高,节省了企业的物流费用。

  “上海疫情期间,该模式在水运方面‘大展拳脚’。”芜湖港务有限责任公司总经理助理束顺全介绍道,“联动接卸”模式成功入选了安徽省自贸区十大创新成果。与此同时,该港口相继推出联合服务中心,最大程度上实现资源配比;空箱前置,提高水运效率;服务创新,提供“一对一保姆式服务”,提升企业服务满意度;开通芜湖至武汉专线,强化芜湖港枢纽作用。

  自2022年上半年以来,芜湖港吞吐量完成73.6万标箱,同比增长14.6%,实现“半年双过半”。

  皖企品牌汽车乘船出海

  夜晚,江风吹拂下的芜湖港汽车滚装码头,一片忙碌。

  三十余名转运人员,正将发往上海的汽车通过栈道运送到“民悦号”滚装船上,再过数个小时,千余辆品牌汽车即将离港前往上海,而承担这项工作的是芜湖港顺物流有限公司(以下简称“港顺物流”)。

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  港顺物流是根据省政府、省国资委关于港口一体化改革及工作部署,经重组后成立并投入运营。该公司主营业务为整车滚装、仓储及综合物流服务,现有设施包括长江滚装泊位、半封闭立体停车仓库、3200台标准车位。滚装泊位可满足5000吨滚装江船停靠,浮式可调节式提升桥可实现全天候港口作业。港口年整车滚装能力20万辆,仓储能力10万辆,江运能力10万辆,港口配套公铁集港运输能力20万辆/年。目前,该公司开通长江运输航线2条,江运直达港口7个,中转航线3条,可抵达上海、张家港、武汉、重庆、南沙、大连等十余个城市,为奇瑞、吉利、福特、江淮等10余家车企提供服务。

  “2022年1-6月,港顺物流累计完成汽车滚装量95756辆,同比增长6.3%,刷新历史最高纪录。其中,6月份完成滚装量21536辆,并刷新单月历史纪录。”港顺物流党支部书记、董事长尹增年表示,2022年,受上海疫情反复和汽车零部件生产缺口大等因素影响,汽车整体生产量大幅降低,进而车辆滚装量有所下滑。面对不利局面,港顺物流依托港口资源和长江黄金水道优势,完善自有整车物流信息系统,整合运输资源多式联运等举措,提供集疏运一体化服务,打通服务最后一公里。

  应急储备供应解燃“煤”之急

  芜湖裕溪口煤港伫立在长江沿岸,为国家煤炭应急时刻准备着。

  裕溪口煤港位于芜湖江北,运漕河与长江交汇处,淮南铁路线终点,是我国内河上第一座机械化煤码头,与汉口、浦口、枝城并称为长江煤运“三口一枝”,主要担负着淮南、淮北、皖北、新集四大煤矿以及山西、河南等部分省外煤矿的煤炭堆存、中转和运输,是安徽省最大的能源输出港。该港口占地70万平方米,实现静态储煤260万吨。有所不同的是,裕溪口煤港是国家煤炭应急储备库,备战安徽乃至长三角能源使用,解决城市煤炭供应的燃“煤”之急。

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  近年来,裕溪口煤港积极进行设备升级使用,配备国际一流的配煤设备。“港口现有5大配煤厂,每个配煤厂可存储4500吨。”芜湖有限公司裕溪口分公司党委书记刘昕介绍道,煤炭顺着皮带廊道进入配煤厂,通过信息化技术,对煤炭发热量、水分等6项指标监控,从而进行煤炭参配。参配后的煤炭将更均质、燃烧更充分、使用率更高,彻底打破了传统意义上的煤炭混装局面。“国家推荐标准在267大卡以内都是允许的,我们可以把含热量控制在20大卡以内,精度极高。”他说。

  2022年上半年,随着高精度煤炭需求量增加,该煤港通过全员营销开发、领导分级营销、提供保姆式服务等措施,在到煤量方面取得一系列成果。据了解,今年6月,该港口到煤95万吨,创开港以来,单月到煤量最高记录。

  世界最大口宽船闸有望明年10月通航

  裕溪船闸,位于长江左岸,合裕线裕溪河入江口上游三公里处,上连合肥下通长江,是我国规划的“四纵四横两网”高等级航道网重要枢纽,也是省会合肥及巢湖周边地区通往长江的“咽喉”要道。

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  该船闸分为一线闸和复线闸,一线闸始建于1959年,复线闸于2009年开工。为进一步降低通行压力、提升通行效率,裕溪一线船闸扩容改造工程于2019年10月正式启动,概算投资8.522亿元。新改建船闸等级为Ⅱ级通航标准,闸室有效尺度为290×34×5.6米(长×宽×门槛水深),工作闸门采用34米宽三角闸门,闸室采用15节整体坞式结构,设计通过船型标准为2000吨级,年通过能力7400万吨。“其中,34米口宽的三角闸门首次在国内外船闸投入应用。”裕溪一线船闸项目办王文飞介绍,裕溪一线船闸有望明年10月通航。届时,将极大地缓解复线闸通航压力,提高通行效率,加快省会合肥、巢湖地区与长三角城市联动,推进长三角一体化发展,也进一步完善了该地区防洪体系。(实习生 潘玉祥 记者 董绍杰/文 刘心珠 胡旭/摄)

来源:中安在线  编辑:章蕾
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