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江淮汽车孔庆乐:“钻”出来的技术专家

您当前的位置 : 工匠精神   时间:2023-08-25 14:11   收藏   打印
时间:2023-08-25 14:11

  夏末,天气依旧燥热,高亢的蝉鸣声在技术中心两侧的树林间此起彼伏。刚见到孔庆乐的时候,他正安静坐在技术中心读书区的一角,抱着一本《汽车变速器理论基础、选择、设计与应用》津津有味地读着,此刻,窗外的蝉鸣声仿佛逐渐变小。

  在人生最风华正茂的十年里,你会选择什么样的事业为之奋斗呢?孔庆乐给出了自己的答案——汽车设计。他说汽车齿轮转动的簌簌声,液压杆升起的轻微嘶鸣声,像是一首音乐,能够让他灵魂安静下来的音乐……

  新征程上索经验

  在孔庆乐择业时,面对众多国内知名企业递来的橄榄枝,他坚定的选择了江淮汽车,用他的话讲,在旧时合肥是“淮右襟喉、江南唇齿”的要地,如今慢慢蜕变为现代化科教之都,江淮汽车更是合肥本土的龙头企业,在这里可以满足他对汽车技术知识的一切渴望。

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  2013年的夏天,结束了车间生产实习的孔庆乐,来到了技术中心电驱动研究院外。站在研究院的门口,映入眼帘的“机械系统设计”几个字,像是拥有某种魔力,深深吸引着他,他毫不犹豫做出决定,并在这里一干就是十一年。

  横置DCT项目是孔庆乐接触的第一个项目。与书本理论不同的是书本讲究1+1=2,而实际运用却往往需要变通,不仅需要能够制造出齿轮,还需要找出与各个零件的最优匹配状态,对于一名新人来讲,这是一个不断摸索的过程。

  孔庆乐知道,想要将工作做好,没有丝毫的捷径,钻研学习成了他的不二法门。查资料、做设计、跟现场、设计试验、请教老师傅成了孔庆乐那段时间的常态。将基础工作做到最好,将书本知识运用到实际,于规矩之中寻求微变,是孔庆乐笃定的信念。

  “这次项目我承担的都是很基础的工作,但是却让我完成了从学生到技术人员的转变,也让我弄清了以后的工作方法,这个非常重要。”孔庆乐说道。

  因为勤学,不为长衫所累,所以触类旁通,因为热爱,不为知识所敝,所以思想变通。在刚加入电驱院不久后,孔庆乐就荣获了变速箱研究院优秀员工的称号,虽然是一个很小的荣誉,却是孔庆乐时至今日记忆犹新的骄傲。他说那是他踏上工作道路后的第一栋“地标建筑”。

  实践路上出真知

  设计来不得半点马虎,任何一个细节都是不可懈怠与缺失的。这是孔庆乐十一年来一直信奉的真理。他说“一个产品设计出来,设计者自己都不清楚过程中的参数,这肯定是不合适的”。

  2014年,公司研制纵置DCT变速箱,从事齿轴设计的孔庆乐也同步加入到项目当中,设计结构、确认参数、跟踪现场、试验检测……每一步,孔庆乐都小心谨慎、一丝不苟,可是当样件完成装配试运行后却还是发出了异响。

  齿轮的精度、参数、尺寸等各项指标都已达标,为什么还会出现异响,成了萦绕在孔庆乐心中的梦魇。

  那段时间孔庆乐除了吃饭,几乎都泡在现场,经过反复核查各项检测报告后,孔庆乐将视线转向修形曲线方向上。这一看,让他惊出了一身冷汗,齿轴的修形曲线方向竟然反了!

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  发现问题的孔庆乐懊恼不已,这是一个非常低级的错误,自己在验收时只顾看主要参数,却忽视了对修形曲线方向的核对,这也让他意识到,设计的任何细节都不能马虎。

  发现问题后,他没有任何停顿,立刻联系厂家按照新的修形曲线方向进行修形。很快新的零件就送了过来,这一次,各运行零件配合非常完美,经过反复验证没有出现任何异响,至此孔庆乐悬着的心也终于放了下来。

  “设计产品就像养小孩一样,无论是最初的结构参数设计,还是过程中的工艺仿真亦或是结尾的样品制作,整个过程,设计人员应熟悉、了解、掌握,不然一个环节出错,后面每一个环节都要出错。”孔庆乐说道。

  研发大道展实力

  知识经验的积累让孔庆乐的成长非常迅速,2017年,孔庆乐迎来了自己入职后的又一挑战,调往液压系统设计部从事液压模块元件的开发设计工作。重新出发并没有让孔庆乐感到迷茫与不适。他说“研发是一条大道,终点都是一样的。”

  液压模块的开发设计不同于齿轴的设计,它讲究的是平衡,与前后端的最优组合。DTF632的开发设计项目,让孔庆乐快速切入进“新赛道”,白天跟着领导做油路布置,设计阀体建模,熟悉了解前后单元的配合;下班后自己自学,补充专业知识,这让孔庆乐感到非常充实。

  研发的过程永远不会一番风顺,不久后孔庆乐遇到了新的问题,在油路布置、阀体设置、整体装配都没有问题的情况下,主压力系统却发生了抖动。

  得益于之前的经验与总结,这一次的孔庆乐没有慌张,在排除了基础问题的可能性后,他与同事一同解剖电磁阀、研究阀芯与阀套的配合、间隙、粗糙度,甚至连阀体中弹簧的刚度他都没有放过……

  可是经过一次次的试验与优化后,结果虽有改善,但效果却并不明显,一时之间愁绪涌上心头,但他却不想放弃,“钻”是他的法宝。

  翻阅资料、对比专利、尝试不同方案……渐渐的孔庆乐摸清了门路,他发现更换不同的电磁阀,主压力系统会有不同的表现。最终他将问题点锁定在了电磁阀与机械阀的相互配合之间,过大的压力使得两者之间无法完美配合。当将原来使用的VFS阀换成VBS阀后,主压力系统抖动的问题马上就消失了。

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  这次问题的解决,也让孔庆乐打开了新世界的大门,电磁阀的设计让他充满了兴趣。在来到液压系统设计部的第二年,他主导设计的分体式电磁阀就获得了公司科技创新成果三等奖,极大提升了公司在机械阀和电磁阀上的设计能力。

  如今的孔庆乐早已不能同年而语,多年来,他先后完成了双泵液压模块的设计,自主模块的优化设计以及AMT外啮合的方案设计,摸索出了快速建模的方法,同时他参与设计的自主液压模块,将分体式电磁阀在自主液压模块上进行应用,并获得了公司科技创新成果二等奖。这些设计大大提升了公司在齿轴开发及阀体上的自主开发设计能力。

  时间的步伐有三种:未来姗姗来迟,此刻如箭般飞逝,过去静立不动。荣誉的光环并未改变孔庆乐想探寻汽车技术一切秘密的渴望,直至今日,他依旧紧紧抓住当下,向着自己的理想而努力奔跑。

来源:安徽国企网  编辑:章蕾
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