“汽车‘新四化’的核心实际上就是汽车智能化，智能化这一块，奇瑞的做法是加速软件的迭代。”4月27日，第二届中国（合肥）智能汽车创新发展战略高峰论坛上，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃提出，如今年轻人的消费特点，需要软件快速迭代，才能满足他们对产品的个性化需求。

　　他表示，智能汽车和新能源汽车是大趋势，奇瑞现在积极拥抱新变化，坚持“双V”技术发展路线，把AV智能技术作为核心技术来打造，以大数据定义目标客户，以客户价值定义软件，以软件定义汽车；积极响应国家绿色低碳转型的发展方向发展EV新能源，打造自己的电池技术、完整的电芯产业链和氢能源技术，加快拥抱智能汽车时代。

　　同时，奇瑞汽车还积极与海尔、BAT、华为、中兴、地平线、科大讯飞等企业合作，目前很多产品技术都装车了，也促进了产品的销售。

　　“汽车行业的高安全性一定要重视，特别是软件，软件上面bug的可重复性、可验证性是汽车行驶安全的巨大风险。”因此，他希望，在这方面要建立行业的标准，且标准不能降低。

　　另外，在做好汽车供应链这块，尹同跃表示，目前奇瑞也在积极探索。但近期，中国汽车企业大都“缺芯少屏”，说明传统的供应链没有准备好迎接智能汽车时代的快速到来，这对中国汽车工业是一个机会，也是一个挑战。

　　当前，传统汽车企业在拼命转型，造车新势力也是来势凶猛，跨界造车热情非常地大。奇瑞汽车也在积极的在跨界对标，跨界学习，目前正与海尔紧密合作，积极打造工业互联网，用互联网的思维来改变汽车行业的做法。

　　2021年上海国际车展上，奇瑞汽车发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、氢动力多种能源形式，可满足用户所有的出行场景。这个架构被命名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。

　　尹同跃表示，这次上海车展看到了很多客户对中国品牌的认可有了新的高度。2021年一季度，奇瑞集团累计出口53441辆，同比增长101.6%。“这在过去是想都不敢想的，国内汽车企业应该抓住这个机会。”尹同跃表示，销量持续增长背后，是奇瑞通过战略转型，实现了产品开发的平台化、模块化和通用化，使企业硬件迭代速度加快，同时推动企业“新四化”。