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“穿江之旅”进度超六成 安徽首条长江隧道建设全力攻坚克难

您当前的位置 : 央企驻皖   时间:2023-10-25 11:31   收藏   打印
时间:2023-10-25 11:31

  10月23日,记者在芜湖城南过江隧道工程建设现场获悉,隧道掘进已完成总长的60.2%,进入地质最复杂、施工难度最大阶段。施工单位将攻克一系列技术难题,为全国乃至全球大盾构施工提供宝贵经验。

  “长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏。”芜湖城南过江隧道工程有四大重难点,被中国工程院院士钱七虎评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”。盾构隧道管片外径14.5米,采用两台直径15.07米的盾构机自江北向江南同向掘进。

  中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部项目盾构经理郭建豪说,盾构掘进已经通过长江江底最低点,进入全断面岩层,堪比“地质博物馆”。尤其是面对泥质粉砂岩,会出现刀具磨损快、结泥饼等情况,导致掘进效率大大降低。为此,建设者们通过减小刀具启动扭矩、改进设备结构等方式延长刀具使用寿命,提升作业效能。

  目前,右线盾构机“皖江奋斗号”掘进2484米,左线“皖江复兴号”盾构机掘进2288米。记者看到,盾构机每向前掘进2米,管片拼装机便“无缝衔接”拼装10块管片形成1管。配合盾构机作业,300多名建设者进行掘进、维修、运输等同步施工,保障全程误差控制在3厘米。“我们将牢记‘国之大者’、履行央企使命担当,切实抓好质量安全管理,高标准建好人民满意工程。”中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部党工委书记史佩光说。

  作为“八百里皖江第一隧”,芜湖城南过江隧道北接鸠江区滨江大道南,南至弋江区大工山路,工程全长5.96千米,其中盾构隧道长3.96千米,设计为双洞双向6车道,建成通车后,对推动芜湖拥江发展,联通安徽皖江江北、江南新兴产业集中区,加快融入长三角一体化具有重要意义。

来源:芜湖日报  编辑:章蕾
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